经过近两周的关闭，波兰终于宣布在25日打开与白俄罗斯的边境。该事件导致上百列满载电子产品、葡萄酒等货物的中欧班列滞留。但波兰总理图斯克同时表示，如有必要，政府将再次关闭边境口岸。
最新进展为贸易商带来了一些安慰，但封关已让这条全球最繁忙的贸易走廊之一陷入混乱。此次关闭始于9月12日，背景是俄白联合军演以及无人机入侵事件。波兰内政部长马尔钦·凯尔温斯基此前曾表示，边境口岸将无限期关闭，“直到波兰公民的安全得到充分保障”。
这一决定直接令中欧班列主干线——波兰马拉舍维奇口岸陷入停摆。根据《第一财经》9月22日报道，在过去一周，布列斯特口岸滞留中欧班列超过130列。即便恢复通行，运力仍受限制，预计需至少一周时间才能消化口岸及在途班列的积压。
专注于葡萄酒运输的国际物流公司海蓝德一名负责人表示，波白边境在中欧班列的线路中至关重要，九成以上班列货物因此受阻。对于依赖铁路运输的葡萄酒商而言，影响尤为显著。
“我们正好有一个货柜卡在波兰！”法国翡马酒庄集团中国区副总经理胡小敏在成都说。翡马集团是波尔多有机葡萄酒生产商，他坦言，幸而国内库存尚可，公司才避免了更大冲击。
中欧班列由中国铁路总公司组织运营，按照固定车次、线路和班期运行，连接中国多个城市与欧洲国家，运输时长一般可控在15天以内，较海运缩短逾一个月。尽管铁路成本略高于海运，但因时效优势，仍是不少中欧间贸易商的首选。公开资料显示，截至2025年6月，中欧班列累计开行已突破11万列。
“对我们西南地区而言，中欧班列与海运成本差距并不大，加上早期有政府补贴，所以一直选择铁路进口葡萄酒。”胡小敏补充道，“但若未来班列稳定性下降，部分货物可能会转向海运。”
海蓝德方面介绍，若选择其他运输方式，替代方案主要有三：一是寻找其他不经波白的铁路线，但运力有限；二是改走海运，但因需绕行非洲好望角，交付时间明显延长；三是空运，尽管最快，但成本极高。
我们将持续跟踪中欧班列运输的进展，同时提醒欧洲酒庄与中国进口商密切关注局势，谨慎选择运输方式。
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