随着葡萄酒行业的发展，葡萄酒消费也越来越普遍，与此同时，与其相配的运输物流方式也会由以往比较单一的集装箱整柜运输的方式改为较为经济灵活的拼柜运输甚至是更快捷的空运。

　　近年来，由于政府的反腐调控，葡萄酒的持续高增长进入了理智发展期。一些投机以做散装或贴标为主的酒商在春节清完库存后逐步退出市场。可以乐观的估计，在市场花费一定时间消耗了这些劣质葡萄酒之后，通过目前如火如荼的葡萄酒培训行业的努力，各类中高端酒庄品牌酒在一二线城市会有较显著的消费增长。与此同时，与其相配的运输物流方式也会由以往比较单一的集装箱整柜运输的方式(Full Container Load , 简称 FCL )改为较为经济灵活的拼柜运输(Less-Than Container load , 简称 LCL ) 甚至是更快捷的空运。

　　经过洗牌，投机资金撤离市场，需要耐心和热情去推广经营的品牌酒取而代之。过去由于贴标酒相对便宜，很多进口商都是以集装箱整箱(FCL )的形式来进口，相比葡萄酒的价格，由于进货量大从而分摊在每瓶葡萄酒上的价格比重很低，几乎可以忽略不计，所以很多进口商对拼柜运输方式的好处并不是很重视，可是，当你开始青睐经营中高端的酒庄品牌酒时，如何降低成本、提高效率并抓住机遇、在新一轮的竞争中脱颖而出，就得更加精打细算了。

　　以下举个例子:

　　进口一个整柜的中高端酒(40')，考虑到集装箱限重的因素，大概能装18-20个托盘左右，以每托56箱(12瓶/箱)来计算。一个柜子的进口量在12096-13440瓶左右。以FOB出厂价15美金/瓶来计，单单酒价总金额就在18-20万美金左右，更何况很多高端酒的进价还要远高于15美金 。这样的数字，对于一般的中小型酒商来讲，不是一笔小数目，而且这里我们还没有考虑以下因素：

　　☆ 进口税(关税、消费税和增值税)需要48.2%的资金

　　☆ 如果不愿马上垫上这笔税金而是选择进入保税仓库，仓库的保存进出成本也不菲。

　　☆ 这笔昂贵的货款如果从理财投资的角度来看，起码也不算是运用得最恰当的。

　　选用渐渐被重视的拼柜服务(LCL)，在单票进口量少时可以省运费。单票货量大时经拼柜分量运输，可以：

　　☆ 盘活资金、减轻资金压力

　　☆ 便于预售、快捷地在货未到港时就回笼资金

　　☆ 减少库存、拼柜到港基本都有7-10天的免费堆存，再加上进口商由于资金压力少了可以一次性付清进口税从而弃用相对昂贵的保税仓库，可以减少相当可观的库存仓库成本。

　　灵活经济的拼柜运输方式(LCL) , 还能更好的满足中高端葡萄酒的以下几个特性，既节约运费成本，又能在质控、运期等方面得到有效的保障和选择。

　　☆ 采购成本相应提高。

　　☆ 对运输的季节和温控更加讲究 (拼柜分拨基本都是船到当天入库，比起整柜必须清关或者办妥转关手续后才能入库，可以有效避免露天高温，效率显而易见)

　　☆ 单票运输的货物数量减少，但是种类可能更多。

　　☆ 库存周转周期更短更快。

　　☆ 破损理赔要求更高更规范。 (由于整柜门到门运输往往都是发货人装柜，遇到货损货差找承运人索赔的难度一般比较大， 拼柜从收货装箱到拆柜理货有一套严格的流程，容易分清责任和处理)

　　拼柜运输(Less-than Container Load , 简称LCL ) , 早在上世纪70年代随着现代集装箱全球运输的盛行在发达国家已经发展得非常规范。 中国最先和国际接轨正式引入进口分拨拼柜业务概念的城市是上海。 在上世纪90年代初期，进口分拨业务在上海已经做得非常国际化。 不同于整柜运输(FCL ) , 拼柜运输有着以下显著的特点和优势：

　　☆ 对一次运量较少的货物，运费更经济。

　　☆ 船期选择更灵活。

　　☆ 航期更快(一般坐庄拼柜的货运公司都会选择船期稳定，航速更快的船公司以增强竞争力)

　　☆ 可以提供更为个性化的托盘货物加固 ，理货，贴标等仓储服务。

　　☆ 发货港可以分批送货，以便不同的发货人分批送货至同一个仓库,收货人可以选择自拼或者单批出运 (CFS/CY 或CFS/CFS)

　　☆ 更为快捷的提货效率。(货物到港后基本是马上入库储存在海关监管仓库里，所以货物保质温控方面的风险相对整柜运输要低，这种特点对品质葡萄酒特别有帮助。)

　　当然找到合适的拼柜运输服务商也不是一件容易事，很多葡萄酒进口商对于国际货运业务了解不多，在具体实务操作时往往会吃亏，　为此笔者粗略地和大家分享一下拼柜运输公司的选用心水：

　　☆ 尽量选用发货地当地的货运公司，比如，你的酒是美国出货的，那就尽量用美国本土的货运公司。

　　☆ 选用那些具有一定年份、有仓库和车队等实体投资的货运公司，无实体投资的很多可能是二传手货代，服务不直接而且收费贵。

　　☆ 不要贪图海运费便宜得离谱的货运公司，运输都有合理的成本的，但是有的货运公司为了招揽业务，故意把海运费或启运港的当地费用报得很低，等揽到货后恶意在目的港加收费用，作为进口商，选用这类无良的货代会很受伤。

　　☆ 如果你做FOB进口，选用的货代在目的港的费用(换单费，分拨费等)相对低廉，那么这家公司基本靠谱。 各口岸拼柜的换单费基本都在150-200人民币左右， 如果高于这个标准，那么你就要评估一下这家货代了， 很有可能它就是二传手。

　　☆ 作为专业的拼柜货运公司，一般都有固定的班轮船期表(官网发布)、相对稳定的价格和选用服务较好航速较快的船公司。

　　☆ 作为专业的拼柜货运公司，其提单也应该在中国交通部登记备案，同时其选用的目的港代理或分公司具备中国合法一级货运代理或无船承运人资质。

　　☆ 最好选用启运港和目的港是同一家公司的货运公司，服务直接、信息沟通的效率更高。

　　☆ 尽量把报关和进口海运的供应商分开，因为这类国际性的专业货运公司往往会更专注于海外到中国的海运服务，报关还是交给本地的专业报关行比较好。 一家声称什么服务都能提供的货运公司往往因为不够专注而会让你失望。

　　☆ 针对做FOB进口的客人，专业的国际货运公司有的还会提供目的港跟单服务，可以减轻进口商的很多工作负担。

　　选用合适的拼柜货运公司还有很多专业标准，对于不太熟悉国际货运业务的广大葡萄酒进口商来讲，掌握以上九个标准，基本不会太离谱。

　　在中国已经进入成熟期的航运业，目前从旧世界的法国、德国、西班牙和意大利到新世界的美国、澳洲等葡萄酒出口大国，基本都有至上海和其他中国基本港的拼柜直航或是通过香港、新加坡中转地运输服务。 经过洗牌后的葡萄酒进口商如果能在眼花缭乱的物流方案里找到最适合自己的运输选择，有效地减少库存和运输周期、加快资金周转，一定会在激烈的市场竞争中赢得先机。

　　(注：目前中国各口岸海关对分拨业务的监管条件还是略有差异，再加上各进口商的选酒、产区和经济能力不同，本文中所提的内容仅供参考，希望能对大家有用 )